光能儲充的發展前景及錢景
2017-5-21 18:05:31??????點擊：
光能儲充的概念
現在儲能技術的前沿研究，是將光能或太陽能利用某種介質存儲起來的一種方法。就現在的研究而言，其分為三種方法，顯熱存儲，潛熱存儲，化學存儲?，F在在現實利用比較多的就是化學存儲，就是利用太陽能電池板發電，在利用逆變技術，充電機充電技術，從而實現太陽能轉換為電能的。至于光伏太陽能的具體原理，網上已經有很多的介紹，這里就不再一一敘述了。
目前直流微網談的很火，而太陽能板出來的是直流電源，儲能電池的存儲的電也是直流電源，直流快充樁的輸出也是直流電源，如果把以直流母線的光儲充技術作為一個高校的科研項目，這是一個立意非常好的課題。然而對于企業來講，一直記得在華為是任老板的要求，大家要做工程商人?！叭A為沒有院士，只有院土。要想成為院士，就不要來華為?！弊⒔猓骸霸和痢保慈握撬f的“工程商人”。
光儲充的最終服務的客戶就是普通老百姓，他們并不管你的充電樁的模塊是誰家的？給他們充的電是儲能電池放出來的，還是屋頂的光伏發出來的，他們要的只是便宜。家旁邊有個充電站，我經常看到很多比亞迪的e6出租司機晚上十點多把車停在院子里休息，就等著晚上十一點后的谷電優惠。十點多7毛多的電價，十一點后3毛多的價格，價差3毛多，充電一次60度左右，可以省20塊錢，沒有人會在十點多去充電。一個朋友聊過，太原市的8000多輛出租車全部換了電動車，晚上十一點鐘大家全部去充電，結果晚上十一點會出現用電高峰。認識很多上市公司的高管，億萬身家，幾塊錢的紅包，也搶的不亦樂乎，這些就是中國的現實。
中國的老百姓都講究實惠，峰平谷電價有價差，大家都是趕到晚上便宜的時候去充電，儲能一度電的成本5毛錢，加上谷電成本3毛多，成本8毛多，誰會去用儲能成本8毛多的電來充電？從這個角度來講，把儲能加到充電樁里面就是偽命題，因為沒有人回給儲能去埋單。
下面再談談光伏應用在充電樁，目前的電動車主要在一二線城市，城市樓宇間隔都不大，充電樁上加光伏，都是給外人看的，白天光伏發電的時候，基本都是高峰電價，沒有人會在高峰期去充電。如果在充電樁的場站加上光伏，建議就用普通的光伏逆變器，因為這個時候發的電，全部要回饋到電網上去的，和充電樁一點關系都沒有。
也許實在看不到光儲充的應用場景，大家老老實實把充電樁的成本做的便宜就是硬道理。任總曾經講過：“企業搞產品研發，不是搞發明創造，不是要破解歌德巴赫猜想，而是要對產品的市場成功（商業成功）負責?！?光儲充的課題讓科研機構去搞吧，咱們該干嘛干嘛。
也許大家說光能存儲就是偽命題，就是圈錢的產物，但是我要說的是不管什么結果，他終歸是造福人類的壯舉，就如谷歌公司研究的生命科學一樣，投入巨資難道人真的可以“長身不老”嗎？這種概率太低，但是它代表的是一種態度，一種對未來科學的敬畏。這就是我的態度。
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