除了續航和充電機充電蓄電池外新能源車發展風口在哪里？
2018-9-22 10:45:59??????點擊：
目前，國內的新能源新勢力車企為了達到一鳴驚人的效果，通常會應用許多傳統車企沒有的新技術和新概念在自家的產品上，一來是改善用戶體驗，達到一種完全不同的使用感受；二來是追求宣傳噱頭，使得產品能夠更好地開拓市場。加上中國本身互聯網技術和各自新興產業的不斷發展，以及國家政策的鼓勵，新能源車展現除了不少新的發展方向。本期咱們就來盤點一下，新能源未來可能發展的技術和有可能面臨的發展方向。
自動駕駛技術
眾所周知，目前在不少傳統燃油豪車上配備有定速巡航和自適應巡航系統，這可以被看成是較常見的一種輔助駕駛系統。雖然目前很多科技巨頭投入重金研究自動駕駛領域，但是市面上依舊沒有成熟穩定的自動駕駛技術問世，都還處于研發驗證階段。
隨著AI人工智能的不斷完善，自動駕駛毫無疑問會成為以后汽車發展的一個方向。人們在經歷了近兩百年的駕駛歷史之后，解放雙手的時代即將到來。不過這項技術還需要極大的數據支持和實驗驗證，長期來看值得期待。
氫燃料充電機充電蓄電池
目前大部分的電動車和新能源車所使用的都是鋰充電機充電蓄電池，只有小部分車型搭載了氫燃料充電機充電蓄電池。人們越來越關注新能源車的續航以及使用壽命問題，而鋰充電機充電蓄電池存在無法逾越和彌補的短處，氫燃料充電機充電蓄電池的優勢便凸顯出來。
作為電的存儲介質，目前氫燃料充電機充電蓄電池的發展前景不可小覷。我國科技部已經將研發重點聚焦在了氫燃料充電機充電蓄電池的核心技術之上，強化先進動力技術和大功率電子器件的研發早已提上日程。
簡化生產入門許可
新能源車市場的逐步完善必然會帶動許多新勢力車企加入這一行業。簡化生產入門許可的政策勢在必行，這也是新能源行業發展的必然趨勢。以目前不少新勢力車企為例，由于缺乏生產資質而不得不尋找代工的車企不在少數。而這也大大限制了行業發展和技術更迭，如果可以簡化生產入門許可，鼓勵企業投入生產，那么新能源的更新換代速度便能穩步上升。因此，簡化新能源車生產入門許可備受社會關注，國家也是相當重視。相信這也是行業趨勢所在。
開放車輛流通
目前的燃油車有國一到國五標準的環保限制，不少地區國三或國四以下車型是不允許買入或者遷出的，當然這是環保考慮的結果。但是對于新能源車而言，本身排放問題已經解決，那么開放新能源車自由流通的政策應該也在制定之中。
這對于早日普及新能源汽車有一定的推動作用，同時也能激發三四線城市新能源配套設施的普及和完善。所以我們可以看出，未來新能源車市場流通的開放是一種趨勢所在。
后期維修保養
后期的維修保養這一塊一直是被新能源市場忽略的地方。像目前的燃油車，不管是在4S店還是路邊的汽修廠基本上都能維修保養。然而不少新能源車由于技術與傳統燃油車差距不小，只能在某些專業的4S店內維修。后期保養維護也相當麻煩。因此，后期維保這一塊今后隨著新能源市場的不斷完善發展，必然也將成為大趨勢，屆時新能源的維保將不再是問題。
結束語：未來必然是信息技術決定性爆發的時候，而新能源車所反映的趨勢預示著這些行業的即將興起。政府作為引導者，也會適時推出相應政策。對于新能源市場而言，新的技術，新的政策以及新的發展方向都預示著我們，一個新的時代的到來！
自動駕駛技術
眾所周知，目前在不少傳統燃油豪車上配備有定速巡航和自適應巡航系統，這可以被看成是較常見的一種輔助駕駛系統。雖然目前很多科技巨頭投入重金研究自動駕駛領域，但是市面上依舊沒有成熟穩定的自動駕駛技術問世，都還處于研發驗證階段。
隨著AI人工智能的不斷完善，自動駕駛毫無疑問會成為以后汽車發展的一個方向。人們在經歷了近兩百年的駕駛歷史之后，解放雙手的時代即將到來。不過這項技術還需要極大的數據支持和實驗驗證，長期來看值得期待。
氫燃料充電機充電蓄電池
目前大部分的電動車和新能源車所使用的都是鋰充電機充電蓄電池，只有小部分車型搭載了氫燃料充電機充電蓄電池。人們越來越關注新能源車的續航以及使用壽命問題，而鋰充電機充電蓄電池存在無法逾越和彌補的短處，氫燃料充電機充電蓄電池的優勢便凸顯出來。
作為電的存儲介質，目前氫燃料充電機充電蓄電池的發展前景不可小覷。我國科技部已經將研發重點聚焦在了氫燃料充電機充電蓄電池的核心技術之上，強化先進動力技術和大功率電子器件的研發早已提上日程。
簡化生產入門許可
新能源車市場的逐步完善必然會帶動許多新勢力車企加入這一行業。簡化生產入門許可的政策勢在必行，這也是新能源行業發展的必然趨勢。以目前不少新勢力車企為例，由于缺乏生產資質而不得不尋找代工的車企不在少數。而這也大大限制了行業發展和技術更迭，如果可以簡化生產入門許可，鼓勵企業投入生產，那么新能源的更新換代速度便能穩步上升。因此，簡化新能源車生產入門許可備受社會關注，國家也是相當重視。相信這也是行業趨勢所在。
開放車輛流通
目前的燃油車有國一到國五標準的環保限制，不少地區國三或國四以下車型是不允許買入或者遷出的，當然這是環保考慮的結果。但是對于新能源車而言，本身排放問題已經解決，那么開放新能源車自由流通的政策應該也在制定之中。
這對于早日普及新能源汽車有一定的推動作用，同時也能激發三四線城市新能源配套設施的普及和完善。所以我們可以看出，未來新能源車市場流通的開放是一種趨勢所在。
后期維修保養
后期的維修保養這一塊一直是被新能源市場忽略的地方。像目前的燃油車，不管是在4S店還是路邊的汽修廠基本上都能維修保養。然而不少新能源車由于技術與傳統燃油車差距不小，只能在某些專業的4S店內維修。后期保養維護也相當麻煩。因此，后期維保這一塊今后隨著新能源市場的不斷完善發展，必然也將成為大趨勢，屆時新能源的維保將不再是問題。
結束語：未來必然是信息技術決定性爆發的時候，而新能源車所反映的趨勢預示著這些行業的即將興起。政府作為引導者，也會適時推出相應政策。對于新能源市場而言，新的技術，新的政策以及新的發展方向都預示著我們，一個新的時代的到來！
- 上一篇：汽車充電機充電蓄電池安全測試不能急功近利 2018/9/22
- 下一篇：月光也能作為蓄電池充電機充電了，你知道嗎？ 2018/9/19
