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小型車將采用48kWh和62kWh版本的充電機(jī)充電蓄電池，而大型車輛則搭載82kWh的充電機(jī)充電蓄電池。然而，只有82kWh的充電機(jī)充電蓄電池配有125kW直流快充技術(shù)，其他兩版則提供100kW充電設(shè)備。
據(jù)外媒報(bào)道，大眾透露了模塊化電動(dòng)車（MEB）平臺(tái)，其高管透露，該車載充電機(jī)充電蓄電池的年產(chǎn)能將提升至50萬個(gè)，分為三種不同充電機(jī)充電蓄電池容量。小型車將采用48kWh和62kWh版本的充電機(jī)充電蓄電池，而大型車輛則搭載82kWh的充電機(jī)充電蓄電池。然而，只有82kWh的充電機(jī)充電蓄電池配有125kW直流快充技術(shù)，其他兩版則提供100kW充電設(shè)備。
三款充電機(jī)充電蓄電池可提供的續(xù)航里程數(shù)分別為330km、450km和600km。有趣的是，相較于大眾e－Golf當(dāng)前所用的35．6kWh的充電機(jī)充電蓄電池，48kWh充電機(jī)充電蓄電池的重量更輕。大眾預(yù)計(jì)，大眾將其歸因于鋰離子充電機(jī)充電蓄電池的進(jìn)步，提升了能量重量比（energy－to－weightratio）。該公司預(yù)計(jì)，2018－2025年間，電芯的能量密度將提升近25％。同時(shí)，預(yù)計(jì)到2030年，固態(tài)充電機(jī)充電蓄電池將上市，這類充電機(jī)充電蓄電池或?qū)⒛芰棵芏葟漠?dāng)前的0．650kWh／L提升至1kWh／L，增幅為25％。

該充電機(jī)充電蓄電池的冷卻功能如下：制冷劑將沿著固態(tài)金屬板下方的一組通道流動(dòng)，發(fā)揮散熱片的功能，與各電芯模塊的導(dǎo)熱膠搭配（thermally conductive adhesive）使用。該充電機(jī)充電蓄電池模塊的溫度受到監(jiān)控，電芯的電壓也受到了嚴(yán)密兼顧，防止出現(xiàn)充電機(jī)充電蓄電池過熱。

大眾表示，100kW或125kW的直流快充不會(huì)對(duì)充電機(jī)充電蓄電池的長(zhǎng)期衰減造成影響。該公司能源管理間高壓系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Holger Manz博士強(qiáng)調(diào)，大眾將150kW和350kW充電設(shè)備留給了豪華車及高性能車型，對(duì)快充技術(shù)持保守態(tài)度。